Ein neuer Horizont für maritime Technologien: NautiTronix ist seit Kurzem Teil des ZIM-Innovationsnetzwerks „Maritim.Digital“. Als Netzwerkpartner haben wir uns das Ziel gesetzt zukunftsweisende Kooperationen zu fördern und gemeinsam an neuen Forschungsprojekten und Machbarkeitsstudien zu arbeiten.

Wir freuen uns, bekannt zu geben, dass NautiTronix kürzlich den VorReiter-Preis für unsere innovativen Beiträge in der maritimen Industrie erhalten hat. Diese Auszeichnung, die von Dr. Stefan Kerth, Landrat Vorpommern-Rügen, und Ulrich Wolff, Vorsitzender des Vorstands der Sparkasse Vorpommern, in Stralsund verliehen wurde, würdigt herausragende Projekte, die die Region nachhaltig bereichern.

Das „5G Port VG“ Forschungsprojekt von NautiTronix und seinen Partnern Weiße Flotte GmbH, WITENO GmbH, Hochschule Stralsund, DEN GmbH und aconium GmbH hat bedeutende Fortschritte im Bereich des 5G-assistierten Fahrens in Binnengewässern gemacht.

Die Pünktlichkeit von Schiffen hat direkte Auswirkungen auf den gesamten Betrieb einer Reederei. Um hier Unterstützung zu bieten, hat NautiTronix den Verspätungsalarm entwickelt. Dieser dient als wachsames Auge und stellt sicher, dass Schiffe ihren Zeitplan einhalten.

Wir leben in spannenden Zeiten, insbesondere in der maritimen Branche. Mit der Einführung der 5G-Technologie öffnen sich viele innovative Möglichkeiten. Bei NautiTronix sind wir stolz darauf, Teil dieser technologischen Entwicklung zu sein und eng mit unseren geschätzten Projektpartnern zusammenzuarbeiten.

Ziele und Partner des 5G PortVG Projekts

Das Verbundprojekt 5G-PortVG zielt darauf ab, Logistik-, Transport- und Organisationsprozesse in Wirtschaftshäfen durch den Einsatz von 5G-Infrastruktur zu optimieren. Neben NautiTronix sind weitere wichtige Projektpartner beteiligt, darunter die Hochschule Stralsund, die Weiße Flotte, die DEN GmbH, die atene KOM GmbH und die Witeno GmbH.

Rolle und Schlüsselaktivitäten von NautiTronix im 5G-PortVG

Unsere Rolle bei NautiTronix im Projekt ist vielfältig und umfasst eine Reihe von Schlüsselaktivitäten:

– Integration Steuerungstechnik: In enger Zusammenarbeit mit der Hochschule Stralsund übernehmen wir die Verantwortung für die präzise Steuerung des Schiffes. Dies ist nicht nur eine technische Herausforderung, sondern auch eine Chance, die Sicherheit und Effizienz des Schiffsbetriebs zu verbessern.

– Tiefenmessung und Kartierung: Durch die Schaffung eines sicheren Fahrkorridors unter Wasser bieten wir eine Lösung, die sowohl praktisch als auch sicherheitskritisch ist.

– Kommunikation & Datenübertragung: In einer vernetzten Welt ist die reibungslose Kommunikation zwischen verschiedenen Systemen und Partnern von entscheidender Bedeutung. Unsere Arbeit hier stellt sicher, dass Daten in Echtzeit und ohne Verzögerung übertragen werden.

– Spezifikation & Design des autonomen Systems: Wir sind stolz darauf, an der Spitze des Designs und der Spezifikation autonomer maritimer Systeme zu stehen.

– Dauermesssystem: Mit „NautiTronix pro“ und zusätzlichen Produkterweiterungen bieten wir ein robustes und zuverlässiges System für kontinuierliche Messungen.

– Test und Evaluation: Jede Technologie muss getestet werden, und wir sind uns der Bedeutung gründlicher Tests und Evaluierungen bewusst.

– Alarmmanagement: Die Sicherheit steht an erster Stelle, und unser fortschrittliches Alarmmanagement sorgt dafür, dass jegliche Anomalien oder Probleme sofort erkannt und behoben werden. 

Die Solarfähre „Sünje“, die zwischen Sellin und Baabe auf Rügen verkehrt, steht im Mittelpunkt unserer Tests und Evaluationen. Die emissionsfreie Fähre bietet ein optimales Setting, um zu untersuchen, wie 5G-Mobilfunknetze und autonome Systeme in der maritimen Wirtschaft eingesetzt werden können. Die Tests zielen darauf ab, den Schiffsführer mit 5G-basierten Assistenzsystemen zu entlasten und gleichzeitig die Sicherheit zu erhöhen.

Maritime Prozesse nachhaltig und effizient gestalten

Diese Technologien sind nicht nur für das Schiff selbst von Bedeutung, sondern haben auch weitreichende Auswirkungen auf den gesamten Hafenbetrieb. Von der Verbesserung der Logistiksysteme über assistenzgesteuertes Be- und Entladen bis hin zur Integration mobiler Roboterfahrzeuge – die Möglichkeiten sind endlos. Wir sind der Meinung, dass die Einführung von 5G in der maritimen Branche nicht nur die Effizienz steigern, sondern auch die Umweltauswirkungen minimieren wird. 

Das Projekt 5G-PortVG und unsere Zusammenarbeit mit unseren Partnern sind ein lebendiges Beispiel dafür, wie Wissenschaft und Industrie zusammenkommen können, um die maritime Branche in die Zukunft zu führen. 

NautiTronix freut sich, seine aktive Beteiligung am GreenOffshoreTech-Projekt bekannt zu geben. Green Offshore Tech ist ein cluster unterstütztes Projekt, das darauf abzielt, Innovationen in kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) zu fördern und die Entwicklung der Blue Economy zu beschleunigen.

Was soll mit GreenOffshoreTech bewirkt werden?

Das Hauptziel von GreenOffshoreTech ist es, den Weg für neue Wertschöpfungsketten zu ebnen, die sowohl sektor- als auch grenzübergreifend sind, und den Einsatz von Schlüsseltechnologien zu ermöglichen. Auf diese Weise können Herausforderungen zur Entwicklung der Blue Economy gemeinsam angegangen werden. Neuer Produkte, Prozesse und Dienstleistungen, die auf eine umweltfreundliche, saubere und nachhaltige Offshore-Produktion und -Transport abzielen werden hierfür fokussiert. Dies trägt nicht nur zur Erreichung einer ressourceneffizienten Wirtschaft und des GreenDeal der EU bei, sondern fördert auch die Reindustrialisierung.

Was trägt NautiTronix zu diesem Projekt bei?

Im Rahmen unserer Teilnahme an diesem zukunftsweisenden Projekt plant NautiTronix, ein neuartiges Batteriemanagementsystem (BMS) für maritime Anwendungen zu entwickeln. Dieses BMS wird darauf ausgelegt sein, die Leistung und Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien zu optimieren, die in Wasserfahrzeugen wie Booten und Schiffen eingesetzt werden. Blei-Säure-Batterien sind eine altbewährte und weit verbreitete Energiequelle in der Schifffahrt. Sie bieten eine kostengünstige und zuverlässige Lösung, haben jedoch eine begrenzte Lebensdauer und Effizienz. Unser innovatives BMS wird diese Hürden überwinden und so dazu beitragen, den Energieverbrauch zu reduzieren, die Nachhaltigkeit zu erhöhen und letztlich die Kosten für den Endverbraucher zu senken.

Blue Economy: gemeinsam für mehr Nachhaltigkeit

Die Teilnahme von NautiTronix bei GreenOffshoreTech markiert einen wichtigen Schritt in Richtung einer grüneren und nachhaltigeren Zukunft für die maritime Industrie. Wir sind stolz darauf, an der Spitze dieser Entwicklung zu stehen und freuen uns darauf, unsere technologischen Innovationen mit der Welt zu teilen. Gemeinsam haben wir die Chance, den Wandel zu einer Blue Economy zu gestalten und einen positiven Einfluss auf unseren Planeten zu haben. Bleiben Sie dran, um die neuesten Entwicklungen und Fortschritte unseres BMS-Projekts mitzuerleben. Bei NautiTronix glauben wir daran, dass jede Reise, auch die längste, mit einem einfachen Schritt beginnt. Einer dieser Schritte ist unser Engagement, bei Green Offshore Tech teilzunehmen.

Seit 2014 vereint die Fachgruppe Schiffseffizienz des Maritimen Clusters Norddeutschland e.V. (MCN) maritime Kompetenzen, um die einzelnen Akteure zu vernetzen, über Aktivitäten und Initiativen zu informieren sowie fachspezifische Veranstaltungen, Arbeitskreise, Projekte und Studien anzuschieben. Ab dem 24. August 2022 bereichert Christoph Bünger aus dem Team NautiTronix die Fachgruppenleitung Schiffseffizienz und bringt sich hier mit seiner Expertise ein. In diesem Interview beantwortet er 5 Fragen.

Interview mit Christoph Bünger von NautiTronix

Was sind die Kernaufgaben und Themen der Fachgruppe?

Von Schiffsperformance über -effizienz: Die Fachgruppe beschäftigt sich mit neuen zukunftsfähigen Technologien für den ganzheitlichen Schiffsbetrieb. Die Steigerung der Schiffseffizienz geht immer auch einher mit der Senkung des Brennstoffverbrauchs. Hierfür braucht es konkrete Bewertungsmaßstäbe, die die Fachgruppe Schiffseffizienz in Form einer
„Ship Efficiency Guideline“ erarbeitet.

Was ist Dein Fokus in der Fachgruppe und welche Ziele hast Du Dir in dieser gesetzt?

Besonders im Hinblick auf Energieeinsparung gibt es für das Schiff Effizienzpotenziale. Um den Einsatz und Bedarf von Schiff optimieren zu können, braucht es langfristige, valide Daten. Schiffsperformance und -effizienz sind ganzheitliche Prozesse über die Lebenszeit eines Schiffes hinweg. Mit neuen Methoden und Technologien können wir hier so Einiges bewirken. Die Ziele sollen auch Reedern ein Verständnis für die Notwendigkeit von Daten und Weiterentwicklung aufzeigen, sowie Weiterbildung in diesem Feld ermöglichen, um einen effizienten Betrieb von Schiffen zu gewährleisten.

Wieso ist deiner Meinung nach eine Fachgruppe wie diese so relevant?

Die Fachgruppe vereint die maritimen Kompetenzen, um die einzelnen Akteure besser zu vernetzen, über bestehende Aktivitäten und Initiativen zu informieren sowie fachspezifische Veranstaltungen, Arbeitskreise, Projekte und Studien anzuschieben.

Welchen gesellschaftlichen Beitrag kann die Fachgruppe langfristig leisten? (bspw.
Klima- und Umweltschutz, Einsparung von fossilen Brennstoffen etc.)

Die Fachgruppe Schiffseffizienz des Maritimen Clusters Norddeutschland (MCN) setzt sich intensiv mit diesem Themenbereich sowie den damit verbundenen Fragestellungen auseinander und hat eine „Guideline Ship Efficiency“ erarbeitet. Diese Guideline beinhaltet u. a. eine Bewertungsmatrix zu Maßnahmen zur Steigerung der Schiffseffizienz sowie einen Überblick über geltende internationale Regularien und Möglichkeiten für einen effizienten Schiffsbetrieb von SOLAS-Schiffen.

Was ist Deine persönliche Motivation, an der Fachgruppenleitung mitzuwirken?

Meine Beweggründe für die Kandidatur waren, dass sich die Fachgruppe mit neuen Technologien beschäftigt und eine Plattform bietet, die zukunftsgerichtete Lösungsansätze vorstellt. Nur eine Gesamtbetrachtung des Schiffsbetriebes kann die Schiffseffizienz steigern. Bei der Vernetzung der Mitglieder, einem Austausch zu Projekten oder Entwicklungen von Systemen möchte ich unterstützen.

NautiTronix pro Software verbindet die Messtechnik mit der Datenverarbeitung

Da technische Probleme auf Binnenschiffen häufig nicht rechtzeitig erkannt werden, kommt es immer wieder zu Ausfällen. Die NautiTronix pro Software verbindet die Messtechnik mit der Datenverarbeitung. Das System ist so konzipiert, dass es für verschiedene -auch ältere Schiffstypen-  mit Elektro- und Dieselantrieb nachrüstbar ist, mit einem eigens entwickelten kleinen Industrie-PC. Dort werden sämtliche Schnittstellen zu Schiffskomponenten implementiert und die Daten an einen zentralen Server weitergeleitet.

Datenerfassung im Schiff

Die Datenerfassung von verschiedenen Sensoren im Schiff wird durch ein zentrales Element  realisiert. Deshalb ist die Bereitstellung der benötigten Schnittstellen zur im Schiff verbauten Sensortechnik eine der wesentlichen Eigenschaften. Der PC ist mit den Abmessungen 110 x 120 x 45 mm und in seiner Ausführung auf die speziellen Anforderungen im Schiffsbetrieb ausgelegt. Selbst Ausfälle in der Mobilfunkverbindung bis zu mehreren Wochen können überdauert werden, ohne dass es zu Datenverlusten kommt. Kommt die Verbindung wieder zustande, werden die Daten übertragen. Durch die umfassende Kenntnis über den Zustand des Schiffes, ist es möglich, Fehler und Ausfälle auf ein Minimum zu reduzieren.

Intelligente aktive Schiffsinspektion

Die „Intelligenz der aktiven Schiffsinspektion” befindet sich im Backend. Durch Konfiguration von Schwellwerten und komplexeren Regeln können Probleme frühzeitig aus den Sensordaten detektiert werden und durch „Alarme“ signalisiert werden. Abweichungen von Norm Parametern, aber auch komplexere Alarm Zustände werden automatisch erkannt.

Als Teil des gesamten Betriebes von Schiffen muss die gewählte Instandhaltungsstrategie die Kosten und den Nutzen abwägen. Nur durch ein Diagnosesystem ist so ein optimales Verhältnis erreichbar. Des Weiteren erlauben die Messwerte das Erstellen von Fahrprofilen, also das Schaffen elementarer Voraussetzungen für die Modernisierungen, Hybridisierung oder gar Elektrifizierung von Bestandsschiffen. Gleiches gilt natürlich auch für den Bau neuer Schiffe.

Innovatives Produkt von NautiTronix mit erheblichem Mehrwert für maritimen Sektor

NautiTronix: Dahinter verbergen sich zwei Partner, die unterschiedlicher kaum sein könnten. Gemeinsam haben sie die Vision ein innovatives Produkt von erheblichem Mehrwert für den maritimen Sektor zu konzipieren.

Ihre Idee: Eine komplexe Hardware- und Softwarelösung zur Datenerfassung und Datenauswertung von Schiffen

Als junges Unternehmen haben sie sich auf die Datenerfassung- und auswertung im maritimen Sektor spezialisiert: mit dem Ziel, ein Predictive Maintenance System für Reedereien und Fährunternehmen zu etablieren. Das System ist so  konzipiert, dass es in verschiedenen Schiffstypen wie Elektro- oder Dieselschiffen nachrüstbar ist. Möglich macht dies ein eigens dafür entwickelter und der Schifffahrt angepasster Industrie-PC. Dort werden sämtliche Schnittstellen zu Schiffskomponenten implementiert, diese Daten werden an einen zentralen Server weitergeleitet. Auch das Thema „Herstellerunabhängigkeit“ ist für NautiTronix wichtig. Ziel ist es, dass eine Reederei mit NautiTronix pro ihre komplette Flotte im Überblick hat und Probleme rechtzeitig erkennt – egal um welchen Antriebstyp es sich handelt und welche Komponenten von welchen Herstellern darauf verbaut sind.

Fehler an Schiffen lokalisieren und rechtzeitig beheben

Über NautiTronix priorisieren wir die Ausfallsicherheit von Schiffen. Das hochqualifizierte System überwacht Datenpunkte der kritischen Infrastruktur des Schiffes und sendet im Bedarfsfall Warnungen aus. Damit löst die Technologie ein Wendepunkt aus, um Schiffe fernzuwarten und effizienter einzusetzen.